愛玩車／保時捷電動凱燕投產 同步深化電池專業技術

繼全新Porsche保時捷Cayenne Electric於2025年11月中旬全球首發後，其位於斯洛伐克布拉提斯拉瓦（Bratislava）的生產線，也於日前正式啟動，該產線採用具備高度靈活性的「共線生產」模式，將純電版本與燃油引擎、混合動力車型於同一條產線製造，使保時捷能迅速應對市場需求的變化。

Cayenne Electric的電池模組由位於霍爾納斯特雷達（Horná Streda）保時捷智慧電池工廠（Porsche Smart Battery Shop）製造。（圖／Porsche提供）

為進一步精準擴展自身的電池專業技術，保時捷在Cayenne Electric上採用了完全自主研發的電池模組。這些模組由位於布拉提斯拉瓦東北方約100公里的霍爾納斯特雷達（Horná Streda）保時捷智慧電池工廠（Porsche Smart Battery Shop）製造。

Cayenne Turbo擁有高達1,156匹的輸出功率，成為保時捷有史以來動力最強大的量產車型。（圖／Porsche提供）

保時捷與保時捷模具製造公司（Porsche Werkzeugbau GmbH）在霍爾納斯特雷達建立了保時捷智慧電池工廠，打造出生產下一代電池模組的尖端基地。與保時捷模具製造部門的緊密整合是成功的關鍵，從原型生產階段累積的專業技術，得以無縫轉移至量產製程，透過包含電芯準備、堆疊、雷射焊接、發泡、冷卻板整合及下線測試等精密控制的工序，所有模組皆在最嚴謹的品質控管下製造完成。

113 kWh、800 V技術堆疊 全球首創電池雙面冷卻

車輛具備113 kWh的總能量含量、高能量密度與大型軟包電池芯（pouch cells），續航里程超過600公里，並支援800 V快速充電技術。（圖／Porsche提供）

Cayenne Electric採用功能整合式的高壓電池，具備113 kWh的總能量含量、高能量密度與大型軟包電池芯（pouch cells），續航里程超過600公里，並支援800 V快速充電技術。其中，「雙面冷卻」技術更是全球首創：透過兩塊冷卻板，系統可根據需求從上方及下方對高壓電池進行冷卻或加熱，使電池能更高效地達到最佳工作溫度區間。

「雙面冷卻」可透過兩塊冷卻板，系統可根據需求從上方及下方對高壓電池進行冷卻或加熱，使電池能更高效地達到最佳工作溫度區間。（圖／Porsche提供）

為生產這款全新純電SUV，福斯集團針對位於Devínska Nová Ves區的多品牌生產基地進行大規模擴建，翻新工程的核心是一座全新的底盤廠房，也是每一部Cayenne Electric的誕生之地：滑板式底盤（skateboard-like chassis）在此組裝，隨後安裝側壁、車頂、車門、引擎蓋與尾門。這些車身部件皆來自沖壓產線；憑藉幾近全自動化的沖壓產線，該廠區已成為歐洲最現代化的沖壓工廠之一。

每一輛Cayenne Electric的滑板式底盤（skateboard-like chassis）皆在全新廠房組裝，隨後安裝側壁、車頂、車門、引擎蓋與尾門。（圖／Porsche提供）

保時捷使用「駐廠模式（resident model）」，一組保時捷原廠的員工將常駐於布拉提斯拉瓦工廠，他們會直接應對當前的挑戰，將遇到的所有問題帶入保時捷組織內部解決，從而在新車投產的動態環境中確保快速的資訊交流。

每一輛Cayenne Electric的滑板式底盤（skateboard-like chassis）皆在全新廠房組裝，隨後安裝側壁、車頂、車門、引擎蓋與尾門。（圖／Porsche提供）

負責生產與物流的保時捷全球執行董事會成員Albrecht Reimold說：「透過Cayenne Electric，我們正將保時捷的DNA穩健地延續至未來——透過我們自主研發的電池模組、頂尖的製造品質，以及一條能將燃油引擎、混合動力系統與純電驅動系統無縫整合的生產線，賦予保時捷所需的靈活性，讓我們能提供可靠、高品質與最先進的科技，滿足全球各市場客戶的多元需求。」